蔚来李斌：越来越精打细算，“加班费”换飞机省了3万元，“我们要抓紧时间生活”|新能源汽车|新能源汽车|汽车行业|电动汽车|氧化镍|飞机变更_手机网易 红星资本局11月22日消息，11月21日，2025广州国际车展开幕。蔚来董事长李斌、乐多汽车总裁沉飞、乐多产品总监余斌接受红星资本局等媒体采访，就新能源汽车购置税、超增续航、宁德时代换电网等话题分享了自己的看法。李斌表示，一年多的组织变革已初见成效，蔚来经营更加稳健。本届广州车展，由于蔚来展位和乐淘展位分别在两个地方，每人要缴纳3万元的“加班费”，用于晚上的重温。阿尔萨尔。为了节省3万元，他换了飞机，提前到达。 “3万块钱就是钱！这在蔚来之前是不可想象的。”李斌表示，智能电动汽车的竞争已进入最后阶段，需要5年时间才能看到竞争格局的主轮廓，10年才能稳定下来。他表示，到2030年，中国新能源汽车普及率将超过90%。 李斌“新能源汽车购置税减税的效果将是阶段性的。”根据财政部等三部门《关于延续优化新能源汽车购置税减免政策的公告》，自2026年1月1日起，新能源汽车购置税由“免征”调整为“部分征收”，新车购置税最高扣除额也由2025年的3万元下调至1.5万元。李斌表示，由于购置税的降低，在新能源汽车以及近期换车补贴的下调中，他们其实看到了很多购买决定是提前做出的。 “它在汽车市场上引起了一些兴奋，但我认为这是一个阶段性的。”而且2023年补贴逐步减少的政策公布，全行业要做好准备。今年10月，我国新能源汽车渗透率超过57%。李斌认为，中国新能源汽车产业已基本完成从政策驱动向市场驱动、用户体验驱动、产业成本和规模优势驱动的转变。我国新能源汽车的普及率逐年提高，而且这一趋势不可逆转。市场预计明年汽油车市场将再次反弹。对此，李斌重申了自己的预测：“到2030年，中国新能源汽车在新车销量中的市场份额将超过90%。”于斌认为，由于新能源发布较早四季度汽车销量由于购置税补贴等因素，一季度燃油汽车渗透率将有所提升，但新能源汽车仍将保持良好的市场份额。 “在某些市场或者现在，‘电池+增程器’的方案从成本上来说还没有取代石油车，汽油工具车还需要长期存在。但从大趋势来看，纯电动汽车肯定会成为中国的主流，这已经在行业内形成了共识。”对于新能源汽车市场的竞争格局，李斌表示，实际上每年的竞争都很激烈，汽车行业的竞争已经进入最后阶段。 “至于总决赛要多久，结束太远了。我认为需要10年才能进入总决赛。”进入稳定状态后，5年就能看清楚主要框架。我们所要做的就是我需要时间。 “如果做纯电动和电池更换，就不需要扩大续航里程。”目前，蔚来是为数不多的坚持纯电动路线的车企之一。在车展上，李斌表示：“如果时光倒流到2017年或者2018年，扩大续航里程赚更多钱也没什么问题。” “李斌认为，因为汽车有开发周期、汽车产品和战略决策，所以我们现在看到的都是两三年前做的。”当时做出延长电池续航里程的决定是完全可以理解的，因为在那个时间点，续航里程的延长确实是巅峰。但如果蔚来未来扩大续航里程，沉飞表示：“如果我们做好纯电和电池更换工作，就不需要做任何延长续航里程的事情了。” ”沉飞解释道，扩展用户一年只需要烧3次油，而且充电也够方便。李斌说：“如果我们为此，我们还可以制造可更换的扩展电池。从技术角度来说，增程意味着增加一个系统。”不过，蔚来仍然认为，充电、更换、升级才是最终的技术方案。李斌表示：“我们的技术路线比较符合趋势，现在已经看到拐点了。”这是蔚来近年来对纯电动技术和智能电动汽车主要底层技术的稳健投入，以及对充换电网络基础设施的持续投入所带来的拐点。据资料显示，今年7-10月，国内增程式车型月销量连续四个月同比下滑。此外，多款配备大电池的超增程式车型相当于纯电，因为95%以上的用户使用的是纯电车辆，必须在空间和续航上做出妥协。ET9 Horizo​​n特别版邀请其他厂商加入电池更换路线。 “更换电池应该比不更换更安全。” 11月9日，京东（09618.HK）、广汽集团（601238.SH）、宁德时代（300750.Sz）发布了“国民好车”艾安UT Super，采用宁德时代换电技术，电池租赁价格仅4.99万元。在此之前，蔚来是电池驱动汽车领域的主要参与者。加上电租计划（BAAS），最便宜的Firefly售价7.98万元，乐多L60起价14.99万元，蔚来ET5T起价20.8万元。宁德时代计划今年建设1000座开关站，明年建设2500座。对于宁德时代电力开关，李斌表示，全国4000多个电力开关站中，70%是蔚来承建的。蔚来很高兴看到其他厂商加入功率转换技术路线并建设基础设施，这对整个行业来说是一件好事。他还强调值得一提的是，蔚来汽车与宁德时代同为武汉威能电池资产有限公司的创始股东，双方仍是战略合作伙伴，未来合作只会更加广泛。截至2024年5月，蔚来“换电联盟”已有8家车企，但合作车型尚未发布。红星首都局沉飞表示，电力转换操作的复杂程度超出了大家的预期。可想而知，整车厂和电池企业在路线、技术、方向等方面都有不同的考虑，因此双方很难在短时间内达成一致。沉飞认为，“换电应该比不换更安全”。据介绍，换电站可以进行很多云端无法进行的测试，如果发现电池安全隐患可以及时采取措施。而且，通过更换电池、补充能量，车企不再需要迫切需要解决过度扣押的问题，可以选择更安全的技术路线。红星新闻记者 吴丹若 广州 摄影报道编辑 陶岳阳 评论 王广东 特别声明：本文由网易自媒体平台“网易号”作者上传发布，仅代表作者观点。网易仅提供信息发布平台。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。